Conselho aprova empreiteiro geral para terminal aeroportuário regional

Jun 10, 2023

LOVELAND – O Aeroporto Regional do Norte do Colorado avançará com a construção de um novo terminal, mas a aprovação de um contrato com um empreiteiro geral não aconteceu até que os membros do Conselho Municipal de Loveland se manifestassem sobre as questões de segurança no aeroporto.

O aeroporto, de propriedade conjunta das cidades de Loveland e Fort Collins, teve a oportunidade de completar um dos itens de sua lista de desejos quando o dinheiro federal da Lei CARES ficou disponível. A comissão governante, que inclui representantes de ambas as comunidades, selecionou um novo terminal da sua lista de projetos.

Enquanto isso, interesses conflitantes circundaram essa decisão e foram apresentados ao conselho de Loveland na noite de terça-feira.para falar sobre o que eles disseram serem prioridades equivocadas.

Sobre a mesa estava a aprovação de um contrato com a empreiteira geral Hensel Phelps Construction Co. por US$ 14,86 milhões. De acordo com as regras de governança do aeroporto, o conselho de Loveland foi encarregado de assinar o contrato.

Aaron Ehle, gerente de planejamento e desenvolvimento do aeroporto, delineou os planos.

Segundo o acordo, a Hensel Phelps ficaria limitada ao valor em dólares do contrato e correria risco se o custo do projeto ultrapassasse esse valor. O edifício de 19.400 pés quadrados seria construído a US$ 766 por pé quadrado e seria concluído no quarto trimestre de 2024.

A aprovação do contrato, no entanto, veio acompanhada de debates sobre outras prioridades, mais significativamente a segurança dos pilotos que utilizam o aeroporto.

O controle de tráfego aéreo no aeroporto regional é administrado por um sistema temporário de controle de tráfego aéreo remoto, em antecipação ao desenvolvimento de um novo sistema de câmera remota em torre que seria implementado no lugar de uma torre de controle de tráfego aéreo vertical tradicional.

Esse sistema remoto está sendo desenvolvido por uma empresa privada que trabalha em conjunto com a Administração Federal de Aviação. Em resposta a uma pergunta do prefeito Jacki Marsh, Ehle reconheceu que a FAA emitiu uma ordem de interrupção por seis meses no desenvolvimento do novo sistema de torre remota, a fim de permitir ao fornecedor substituir 36 câmeras por modelos de maior resolução que aumentarão a visibilidade. de duas milhas para três milhas.

“Recebemos boas indicações da FAA de que eles ficaram impressionados com o teste que viram quando visitaram”, disse Ehle sobre uma recente inspeção do sistema pela FAA.

Ele disse que o projeto da torre remota é 100% financiado pela FAA e pelo Departamento de Transportes do estado. “Há um alto nível de incentivo para que isso seja aprovado, para que possam proliferar isso em outros aeroportos”, disse ele.

Enquanto os pilotos presentes na reunião se queixaram de quase acidentes e preocupações de segurança, Ehle disse que o sistema de controlo de tráfego existente melhorou a segurança e que o novo sistema proposto será a solução que o aeroporto necessita.

Os pilotos, no entanto, disseram que embora um edifício terminal seja necessário em algum momento, agora não é o momento. Outras prioridades têm precedência, disseram.

Cameron Singh, diretor de desenvolvimento de negócios do locatário do aeroporto Discovery Air, disse que “agora não é hora de amarrar fundos federais”. As preocupações com a segurança “são agravadas pela incerteza da torre remota. Existem outros usos para o dinheiro da subvenção que poderiam ser construídos dentro do prazo (imposto pela Lei CARES)”, disse ele.

Ele também reclamou que a Discovery Air não tem acesso ao parque de combustível do aeroporto, que é controlado pelo concorrente do Discovery, a jetCenters do Colorado, por meio de um contrato de arrendamento de longo prazo com o aeroporto.

Ele também levantou a questão da substituição ou reparação de hangares da aviação civil, muitos dos quais serão destruídos devido a questões de responsabilidade.

Ehle disse que a comissão aeroportuária optou por usar o dinheiro da CARES para o terminal porque a solução de controle de tráfego aéreo já estava sendo desenvolvida com outros financiamentos e um terminal provavelmente beneficiará mais pessoas do que os hangares para aviões particulares.

Ele também disse que a questão da fazenda de combustível estava programada para ser resolvida em uma data posterior. Ele disse que o aluguel do jetCenters se estende por mais 18 anos. A Discovery poderia construir sua própria fazenda de combustível em suas terras, disse ele.